在全面上路运营仅仅两个月后，无人通用轿车旗下自动驾驭子公司Cruise的车夜旧金山无人租借车运营车牌就被紧迫叫停。这张车牌本来本是解放自动驾驭技能落地商用的标志性事情，目下当今却因为一同交通事端而被逼暂停，无人还引发了关于无人车安全性的车夜更多质疑。

　　运营车牌接连被停。解放

　　加州车管局（DMV）上星期二宣告当即暂停Cruise无人驾驭租借车的无人上路运营车牌。加州车管局在声明中标明，车夜他们以为Cruise无法保证公共运营无人驾驭租借车，解放而且Cruise没有充沛提交关于自动驾驭技能的无人安全信息。

　　需求解说的车夜是，此次加州车管局是解放“暂停”（Suspend） Cruise的无人车车牌，而不是无人直接“撤消”（Revoke）。这两个决议方案的车夜流程不同。加州车管局也标明，解放Cruise假如不认可处理决议能够挑选上诉，或许也能够供给更多信息标明他们现已处理了技能缺点，请求康复车牌。

　　在同一天，加州公用事业委员会（CPUC）也宣告暂停Cruise在旧金山的无人驾驭租借车运营车牌。他们现在正在查询访问Cruise在旧金山的交通事端，详细查询访问和职责确定成果还没有发布。

　　需求解说的是，两大组织的监管方向和颁布车牌存在不同，CPUC此前颁布的是Cruise在旧金山区域全面商业运营无人租借车事务的车牌，而加州车管局颁布的是Cruise在加州运营全无人驾驭车辆的车牌。Cruise要在旧金山运营无人驾驭租借车，两大车牌缺一不可。

　　不过，两大监管部分暂停的都是Cruise的全无人驾驭租借车事务车牌。Cruise的租借车也能够持续上路载客，但有必要在车上装备安全员，随时接收车辆；这相当于一夜退回到数年前的上路测验阶段。

　　促进两大组织一同暂停Cruise无人驾驭租借车车牌的，是一同严峻的交通事端。10月2日晚上9点半，一名女人行人在旧金山市区大街上，接连被一辆轿车和一辆Cruise无人驾驭租借车碰击和碾压，全身遍地受伤严峻。这是自2018年Uber无人车撞死过街行人之后，美国最为严峻的一同无人车交通事端。

　　依照旧金山消防急救部分的事端解说，当他们接到报警赶到现场的时分，Cruise无人车现已彻底停下，而事端受害者还被压在无人车下，他们不得不运用急救东西，才把受害者从车轮下救出来，送至医院抢救。而那辆最早撞到行人的一般轿车，则现已驾车逃逸。

　　没有提交悉数视频。

　　事端产生之后，加州车管局当即联络Cruise，对此打开了技能查询访问。但从该组织的声明来看，他们对Cruise的合作查询访问情绪十分不满，以为Cruise故意隐瞒了自己在事端中的职责。

　　加州车管局在暂停Cruise车牌的声明中详细解说说，Cruise开端提交的视频只展现了其车辆与被撞女人之间的磕碰片段，并没有发表他们车辆随后拖拽受害者的部分；直到事端产生九霄之后，加州车管局才获得了完好的事端视频。

　　明显，加州车管局以为Cruise没有充沛合作查询访问，提交关于这起事端的悉数信息，隐瞒了事端中自己的职责确定片段，这是导致Cruise运营车牌被暂停的直接原因原由。

　　但是，Cruise则供给了彻底不同的其他一个说法。Cruise发言人在被暂泊车牌之后标明，他们与加州车管局一直保持着密切联络，在事端第二天就向加州车管局展现了事端的全进程，并着重其间包含了拖拽行人的部分；而且随后也屡次展现了完好的视频。

　　看起来，在事端查询访问的进程傍边，Cruise和加州车管局之间存在着必定交流问题，两边在是不是供给完好视频的问题上各持一词。值得一提的是，加州车管局早在8月底就因为“安全问题危险”，要求Cruise将在旧金山上路运营的无人驾驭租借车数量削减一半。

　　除了加州车管局和加州公用事业委员会，美国全国高速公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对Cruise的这一交通事端打开查询访问。一道进行查询访问的，还有其他几起Cruise无人车与过街行人间隔过近乃至有触摸的事端（但没有形成人身损伤）。

　　揭露喊冤无辜卷进。

　　Cruise喊冤的不仅仅是完好视频，他们还以为自己是无妄卷进了一同事端。Cruise在官网发表声明解说说，其时交通灯变绿之后，自己无人车和一辆黑色尼桑Sentra轿车一同发动，但一位行人却在这时分候闯红灯持续横穿马路，看到车辆纷繁发动之后，又停下脚步站在了Cruise无人车左边车道的尼桑轿车前面。

　　随后那辆尼桑轿车直接撞上了这位行人，并将她撞到了Cruise无人车的前面。在事端受害者被撞到自己无人车前之后，现已发动正在直行的Cruise无人车现已敏捷作出反响进行刹车，仅仅因为躲闪不及才撞到了行人。

　　Cruise解说说，自己每辆无人驾驭租借车上都装备了40个摄像头和传感器，无人车的软件体系中也包含了躲避动作；在企图紧迫泊车的进程傍边，因为惯性将这位受害者持续拖拽了20英尺（约合6.7米）。

　　Cruise还标明，假如其时那辆尼桑轿车是自己的无人车，那么底子就不会撞上横穿马路的行人，这起事端底子就不会产生，因为Cruise无人车能在460毫秒之内作出路途反响，远远快于绝大多数人类司机，然后有时刻紧迫刹车防止事端损伤程度。

　　Cruise标明，他们正在充沛合作几大监管部分的查询访问，供给了全部相关视频数据，公司技能部分也“正在进行剖析，寻觅或许的改进方案，改进无人车在此类极点稀有事端中或许的反响”。此外，Cruise向警方供给了闯祸尼桑车辆的相关信息，以协助差人抓捕逃逸司机。

　　两大职业领头羊。

　　在美国全无人驾驭技能的赛道上，Cruise和谷歌旗下的Waymo是职业公认的两大领头羊。两家公司也是据守无人驾驭租借车形式的先行者，早在五年前就开端在旧金山和凤凰城等地推出装备安全员的无人租借车事务，并活跃请求全面商业运营车牌。

　　两家公司早在2021年就获得了加州监管组织车管所（DMV）颁布的答应，获准在旧金山推出没有安全员的无人租借车服务。在加州能够上路测验的数十家自动驾驭公司中，只要这两家具有没有人驾驭租借车收费载人服务车牌。上一年3月，两家公司一道获得了加州公用事业委员会的旧金山无人驾驭租借车商用车牌，答应他们在夜间时段进行有偿客运服务。

　　需求着重的是，无人驾驭租借车彻底不同于装备全自动驾驭（FSD）功用的特斯拉。因为特斯拉车内一直有人类驾驭员，在各种突发情况下能够随时接收车辆，事端职责也是归于驾驭员。而无人驾驭租借车上只要乘客，没有安全员，全部都由芯片算法来控制，所要求的技能难度和安全等级要远远超越特斯拉的FSD。

　　尽管特斯拉和马斯克在营销中着重车辆能够自己行进，但特斯拉官方也供认FSD并不是彻底自动驾驭，依照自动驾驭技能等级分类，仅仅L2+等级的高档辅佐驾驭体系。而无人租借车则是L4等级的高速自动驾驭。

　　2023年本来是两家公司的里程碑之年。本年8月10日，在通过长达六个小时的听证之后，加州公用事业委员会终究以3：1的投票成果，正式同意Waymo和Cruise两家自动驾驭公司在旧金山全天候商业运营无人驾驭租借车。

　　在此之前，Waymo和Cruise的无人租借车仅仅试运营，只能在旧金山市区上路，而且只面向提早请求的部分用户供给服务。而此次正式车牌的发放之后，他们总算能够像一般租借车公司相同，全天候面向一般群众供给收费租借事务，而且能够在顶峰时刻段上调自费。

　　政府市民恶感无人车。

　　但是，并不是全部人都为Cruise和Waymo在旧金山正式运营无人租借车叫好。就在加州公用事业委员会进行听证投票的一同，旧金山会场大厅外有数百人在举牌进行对立。这些对立者其间既有来自旧金山的政府代表，也有一般民众以及工会组织，他们不愿意看到旧金山的路途成为无人驾驭职业的测验场所。

　　随后旧金山市政府正式提出申述动议，以涉嫌违背加州环境保护法令为由，要求加州公用事业委员会当即暂停Waymo和Cruise的正式运营车牌。

　　为何旧金山市民和政府恶感无人驾驭租借车？安全问题是最大的忧虑之一。

　　或许Cruise并不是此次严峻交通事端的首要职责方，但他们无人车导致交通拥堵的小事端却层见叠出。曩昔的几年时刻，Waymo和Cruise的无人租借车现已屡次在旧金山街头死机趴窝，乃至在十字路口彻底阻塞了交通；而因为车上没有安全员，无人车呈现毛病之后只能等候技能人员赶来处理。

　　上一年7月，一队Cruise无人租借车在旧金山一个十字路口忽然死机，将路口阻塞了数个小时之久；上一年9月，三辆Cruise无人车再次忽然熄火，堵住了公交车道；上一年10月，一辆Waymo无人车直接停在了十字路口中心。

　　就在加州公用事业委员会同意无人租借车运营车牌之后的一周时刻，两家无人车公司至少有十辆无人租借车在路途上呈现毛病，阻塞了交通，乃至撞上了施工水泥。这给那些对立车牌同意的集体供给了更多的口实。

　　旧金山应急车辆或许最恶感无人车。本年8月，旧金山消防局标明，本年以来他们现已接到了至少55起无人驾驭车辆引发的事端，其间有一半都是无人车阻挠应急车辆。正是在一同Cruise无人车和消防车产生剐蹭的事端之后，加州车管局才要求Cruise将无人租借车数量折半。

　　而本年9月，Cruise无人车更是堵住了一条大街，延误了救护车将交通事端伤员送至医院的抢救进程。尽管那位伤员并不是Cruise无人车碰击的，但许多市民都以为Cruise要为阻挠救护车担任。

　　扩张野心遭受重创。

　　此次接连被暂泊车牌或许是Cruise兴办以来遭受的最重冲击。Cruise 2013年兴办于旧金山，2016年被通用轿车斥资10亿美元收买。2018年，通用轿车开端承受外部出资，引入了软银、微软、本田等战略出资者，估值到达了300亿美元。2022年，通用轿车斥资21亿美元回购了软银所持的Cruise股份，持股到达80%。

　　2018年开端，Cruise就一直在旧金山进行装备安全员的无人租借车测验，直至上一年彻底吊销安全员完成全无人驾驭运营。他们在旧金山具有100多辆无人驾驭租借车能够上路运营，在被加州车管局要求削减车队规划之后，Cruise在路上载客的车辆只剩下了40多辆。

　　除了旧金山，Cruise还在奥斯汀、凤凰城、达拉斯等许多城市布置了无人驾驭租借车测验，活跃在当地请求正式运营车牌。依照Cruise此前的规划，方案2025年完成营收10亿美元，并在2030年到达500亿美元。

　　此次旧金山严峻事端和随后的车牌暂停，不仅是Cruise遭受的深重冲击，或许也会影响到美国"群众对无人驾驭车辆的形象。或许从技能数据来看，无人驾驭车辆的安全系数远大于人类司机，但每一同涉及到无人驾驭车辆的事端，都会在"群众和媒体眼中被扩大，引发技能安全性的评论。

　　在美国轿车协会AAA近期发布的一项查询访问中，有68%的受访者标明他们对无人驾驭车辆感到惧怕，比起两年前的查询访问增加了14个百分点，而彻底信赖无人驾驭车辆的份额则从两年前的14%直接降到了9%。

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职责编辑：杨赐。